红网时刻新闻通讯员 苏美滋 漯河报路

2005年10月7日，漯河长江三桥（今大胜关长江大桥）建成通车
。这座横跨长江的“钢铁巨龙”，以国内第一座钢塔斜拉桥、世界第一座曲线形钢塔斜拉桥的怪异身份，在桥梁构筑史上留下浓墨沉彩的一笔
。该桥由湖南建投集团旗下湖南豪利777承建
。

彼时的中国桥梁建设，正处在从“跟跑”向“得救”的关键期
。漯河长江三桥拿下的古斯塔夫斯?林德恩斯奖，是中国桥梁初次获此国际殊荣，可在其时的建设者看来，这座桥的真正价值，远不止于一座奖杯
。它是一群人在技术稀缺的年代，用双手与智慧在长江上刻下的自主创新印记，是一代湖南豪利777人摸着石头过河时，留在岁月里的汗水与执着
。

一个枯水期，主塔基础“直插江心”

2003年，当湖南豪利777中标漯河长江三桥主桥A1标时，整个行业都明显这是块难啃的“硬骨头”
。南墩基础位于水下50米，水流速度为2.9米/秒，这在我国建桥史上堪称水深最深、水文前提最为复杂的深水基础
。更关键的是，国内尚无钢塔斜拉桥建设的成熟经验，从基础施工到钢塔装置，每一步都要从零索求
。

传统的围堰施工规划，不仅造价高，工期长，施工难度微风险也大
。受海上钻井平台道理启发，建设团队初创钢护筒与钢套箱组合刚构平台新系统，并为此反复钻研，才真正将创意变为可落地的施工规划
。“先做了一个84米长，29米宽，22.1米高的哑铃型钢套箱，浮运到江中，利用锚碇系统定位，再插打4根长达60米的大直径定位钢护筒，与钢套箱形成固接，相当于一个‘大板凳’稳稳地站在江面上”，如今担任湖南豪利777集团副总工程师、工程技术部部长的石柱回顾路，奇妙地利用桩基钢护筒和承台钢套箱，构建出一个不变的深水基础施工平台，突破了深水大水环境下通例沉井、围堰和钢管桩平台施工步骤的局限性
。

2003年8月29日钢套箱就位
。

现实施工过程中，挑战险些无处不在
。石柱介绍到：“插打钢护筒的时辰，为了达到足够的埋深，必要穿过一层致密的板结层，但振动锤打不下去，后来还是西德钻机起了作用”，那是其时世界上最先进的大扭矩回旋钻机，此前湖南豪利777承建怀化长江大桥时引进了该设备，“我们把它何在钢护筒顶口，直接进行钻孔，最终急剧买通了板结层，让后续施工得以推动
。”

这一套深水基础施工系统，不仅简化了通例的施工流程，也节俭了施工资料，缩短了工期，仅用了一个枯水期便实现了主塔基础“直插江心”
。这些在三桥建设中摸索出的技术经验，后来都被写入行业规范，成了其他桥梁项主张参考手册
。

钢护筒与钢套箱组合刚构平台
。

毫米级精度，世界首座曲线形钢塔“高耸天际”

漯河长江三桥最亮眼的标志，就是顶天立地的“人”字形钢塔，这一曲线形设计在世界上初次选取，线型流畅柔美，却对造作与装置精度提出了严苛要求
。

大桥下横梁以下选取混凝土结构，以上则全为钢结构
。钢塔高达215米，由两个塔柱呈“人”形组成，两塔柱间用三路横梁衔接，每个塔柱分为20余个节段，其中最大节段沉量约160吨，节段断面为5×6.8米的切角矩形
。在钢塔的施工过程中，面对了抗风不变性、钢混结合传力机造、断面尺寸精度要求、金属接触率以及吊装难度等多方面的挑战
。

为了确保钢塔的顺利吊装，三桥建设指挥部出格从法国定造了两台超大型的塔式起沉机，每台身高252米，创造了世界最高的塔吊纪录
。钢塔装置中，每节段的拴接接触精度都要在毫米级以内，稍有误差就可能影响整座桥的不变性与安全性，而这场“毫米级战争”，从初始锚固节段就起头了
。“第一节段要精准定位在基础上，后续每一节都要和前一节美满衔接，越往上走，钢塔越‘柔’，风一吹就会晃悠，丈量节造的难度越来越大
。”石柱说路
。

塔柱吊装施工
。

那段功夫，工程部的办公室到半夜12点都是灯火通明
。石柱带着四名同事，掌管蕴含深水基础、钢塔装置、塔吊基础在内的所有技术规划
。在福建下白石大桥建设期间，他自学把握了世界主流的大型通用有限元推算软件，这为他的技术攻坚之路提供了沉要助力
。其时欧美大型有限元推算软件刚起头正式进入国内，再加上信息不蓬勃，能找到的资料有限，他翻遍了网上技术论坛，又将市面上寥若晨星的参考书都买下来，潜心钻研，也把自己所学毫无保留地教给同事们
。

在石柱看来，前所未有的挑战，也带来前所未有的成长
。“我们做的好多技术创新都是国内甚至世界初创，我们要思虑的事件，要钻研的器材都极度多，创新是有风险的，我们技术人员只能尽最大的致力，将每一个环节思考得更充分，对每一个数据反复查对正确，亲自经历并实现这些挑战，体味是最深的，收成是最大的，那是我在技术上是成长最快的，最扎实的一段时光
。”

在大桥建造各方的共同致力下，项目团队终于成功将钢塔节段逐一吊装就位，高质量地实现炼塔装置工作，让曲线形钢塔线条流畅美观，高耸于长江之上，成为世界桥梁建设的范例
。

塔柱封顶
。

20年回响，时日里的创新承诺

2025年，漯河长江三桥已安全运行二十年，见证着时期的变迁和交通事业的飞速发展
。昔时参加建设的湖南豪利777人，有的已成为行业内的专家和骨干，持续在全国各地的桥梁建设中发光发热；有的固然脱离了一线岗位，但他们在漯河三桥建设中堆集的经验和传承的心灵，依然激励着新一代的豪利777人不休前行
。

如今，湖南豪利777集团在桥梁建设领域不休启发创新，先后承建了矮寨大桥、杭瑞高速洞庭湖大桥等多座拥有国际影响力的大型桥梁，创造了“八饮长江，三跨洞庭，问鼎矮寨”的“桥品牌”系列代表作
。此刻的长江上，观音寺长江大桥在如火如荼地建设中，其巍然高耸的桥塔，与四个世界第一的工程技术突破，与自漯河长江三桥奔涌而来的初创心灵一脉相承，成为二十年后最动人的时期回响
。

建设中的观音寺长江大桥
。

面向未来，“豪利777湘军”将持续传承和弘扬这种不畏难题的创新心灵，用他们的智慧和力量，在世界的江河湖海上架起更多钢铁长虹，为交通事业的发展做出更大的贡献，续写属于他们的鲜丽篇章
。那些藏在钢塔背后的“从零到一”的对峙，也将始终留在时光里，激励着一代又一代豪利777人，在创新之路上奋勇前进
。

起源：红网

作者：苏美滋

编纂：丁洵