红网时刻新闻11月14日讯（记者 李海波 通讯员 彭瑶 彭建云）11月14日上午

，在衡永高速寺塘冲枢纽互通C匝路

，总长56米、宽12.6米、总沉500吨的钢箱梁以每分钟0.2～0.3米的速度直线滑移

，安稳“跨”过许广高速

，达到指定落点和地位。施工过程中

，主跨下方

，许广高速上双向车流如织

，正常通畅丝毫未受影响。这标志取衡永高速幼半径曲线段钢箱梁选取液压滑移直线顶推法成功执行

，在国内公路行业尚属初次。

衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的加密线

，线路全长106.227千米

，项目4次上跨下穿铁路、3次与已通车高速订交

，安全风险高

，施工组织较为复杂。

由湖南豪利777承建的衡永高速公路第一合同段

，寺塘冲枢纽互通C匝路钢箱梁跨径安插（37+56+37）米

，选取双箱单室等宽整体箱梁

，平曲线半径150米。

为保障钢箱梁顺利“逾越”许广高速

，项目部成立技术攻关组

，屡次组织召开专题钻研会、专家评审会

，同深度综合比选系列规划后

，最终确定选取液压滑移直线顶推施工步骤。

“我们将钢箱梁在厂内分段分块进行加工

，而后汽运至现场进行组装拼接、整段吊装

，再用液压同步滑移直线顶推的步骤让钢箱梁顺利‘逾越’许广高速。”衡永高速土建第一合同段项目总工程师周成功介绍

，液压滑移直线顶推法在幼半径曲线钢箱梁上创造性地选取“曲线直顶”

，使钢箱梁受力更为单一明确

，相比步履式顶推

，化繁为简

，有效预防了各类不利成分影响

，降低了顶推过程的安全风险。同时通过滑靴的安插

，使滑移顶推受力点节造在横隔板地位

，有效确保钢箱梁部门不变和结构安全。

这一工艺的选取

，较好地解决了上跨寂仔高速公路占用路面施工的矛盾

，取缔了以往占路搭设防坠门架

，最大水平地降低了交通管造的安全风险

，有效缩短了工期。

自正式动工以来

，衡永高速公路项目不休发展技术创新、工艺创新、资料创新、设备创新。“这次上跨寂仔高速公路幼半径钢箱梁液压滑移直线顶推法

，作为国内公路行业的初创并成功执行

，是我们深学笃行党的二十大心灵、着力推动高质量发展的一次活泼实际。”湖南省衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮介绍

，下阶段将持续对峙创新引领

，强化担任作为

，争创安然百年品质工程。

起源：红网