9月7日，湖南豪利777承建的官新三标C匝路桥60m曲线幼半径梁板顺利架设实现，这是省内高速公路初次成功进行60m曲线幼半径梁板架设，为我省高速公路幼半径曲线桥预造箱梁架设施工提供了靠得住、可行的贵重经验。

据介绍，预造箱梁的曲线半径越幼，曲线弧度就越大，施工安全风险也就越高。官新三标承建的西安互通选取变异“Y”型设计，其中难度最大的就是C匝路桥的梁板架设。该匝路桥位于曲线之上，曲线半径为省内高速公路项目首例60m超幼半径，设计孔数和跨径为10*20m预应力混凝土幼箱梁，桥梁主体与大水地主线桥、B匝路桥三层立交，桥身逾越山沟、地势升沉大，桥下地形复杂极不平展，桥梁墩柱最高达到45.7米，桥面翼板紧邻B匝路桥墩立柱，最幼间距仅为9cm，无法选取通常架桥机和大型吊车架梁方式进行梁板预造装置。

经屡次反复论证，项目部选取出格设计的幼半径架桥机架设，突破省内幼半径预造箱梁架设的技术瓶颈。特造的幼半径曲线架桥机前支装置、中支装置和主桁架可随曲线半径的变动做相应调整，两条纵导梁和前支装置能够独立前后移动，解决通常架桥机架设幼半径曲线预造梁无法过孔、喂梁的技术难题。这种架梁方式可最大水平降低幼半径曲线桥梁的施工难度及安全风险，削减间接施工成本，缩短建设工期，达到降本增效主张。

在施工过程中，施工人员严格按坐标节造桥梁基础及下构，通过CAD软件验算复核梁长、角度，反复进行仿照演练，精正确定梁板架设、架桥机各部位摆放地位以及运梁车前进路线等。最终，项目在确保安全的情况下，顺利实现现实箱梁架设施工。

作为目前全省在建高速公豪利777隧比最高的项目，官新高速起于怀化市沅陵县官庄镇，止于娄底市新化县琅塘镇，项目建成对美满湖南省高速公路网、改善区域交通前提、构建湘鄂桂黄金游览大通路、推动游览产业强省、提高应急抗灾能力都有极度沉要的意思。目前，官新三标路基工程实现90%，桥梁基础及整体进度实现98.5%，桥梁上部机关实现59.8%，其中预应力T梁实现468榀，预应力幼箱梁实现30榀，预计年底完玉成线梁板预造，明年上半年主体工程全面落成。

起源：红网

作者：通讯员 陈李乐 唐善

编纂：李茜