主跨跨径为1480米、国内第一大跨径的钢桁梁悬索桥--大岳高速洞庭湖大桥，8月22日上午10点38分，大桥起头首根主缆索股架设，标志取大桥主缆架设全面启动。

   第一根主缆基准索股沿着猫路的托辊从岳阳侧锚碓祠程，逾越大江，成功与君山侧锚碇衔接。第一根主缆基准索股是整条主缆所有索股的基准，衔接结束后，将进行索股线形调试、不变观察，预计5天后，余下的主缆索股将参照该基准索股的尺度进行架设。

   省高速公路治理局长、局党委书记谢立新在首根索股架设俭朴典礼上颁发：大岳高速洞庭湖大桥主缆架设全面启动。

   集团董事长方联民在俭朴典礼上即兴致辞。致辞中，他简要回首了大桥前期建设过程，向参建各方暗示衷心感激。他勉励项目部弘扬女排心灵，打硬仗、打胜仗并篡夺最后成功。

    集团总经理马捷主持了俭朴典礼。 

8月22日，我司承建的大岳高速洞庭湖大桥第一根主缆基准索股架设筹备就绪，大岳高速洞庭湖大桥主缆架设的战斗号角正式吹响。省高速公路治理局局长、局党委书记谢立新，大桥公司总经理梁振西、总监贺淑龙，集团董事长方联民、副总经理兼总工盛希等出席主缆第一根基准索股架设典礼。典礼由集团总经理马捷主持。

主缆架设是洞庭湖大桥建设中施工最复杂、最关键的一环。上午10点38分，谢立新颁发大岳高速洞庭湖大桥主缆架设全面启动。主缆第一根基准索股披红挂彩、心灵奋起地沿着猫路的托辊从岳阳侧锚碓祠程，历时3个幼时，逾越大江，成功与君山侧锚碇衔接。第一根主缆基准索股是整条主缆所有索股的基准，衔接结束后，将进行索股线形调试、不变观察，预计5天后，余下的主缆索股将参照该基准索股的尺度进行架设，正常情况每天可架设2-3根。

洞庭湖大桥主跨1480m，为国内第一大跨径的钢桁梁悬索桥，大桥共需架设两根直径886mm的主缆，单根主缆由175根长达2600米的索股组成，每根索股由127根直径5.35mm的高强镀锌钢丝组成；主缆所用的钢丝总长达11.6万公里，可绕地球3周。两根主缆设计拉力达8万吨，对于大桥来说主缆如同整座大桥的巨膀，将整座桥的沉量分散到锚锭和主塔上，负担起成桥后所有的自沉及行车荷载等沉量。

方联民致辞中说，大桥于2013年年底开工建设，历经2年8个月的功夫，项目部克服很多难题实现炼底、下部机关、大桥猫路施工和主缆牵引系统刷新工作。今天，大桥拉开了上部结构主缆架设施工的序幕，预计今年11月实现主缆架设。主缆架设实现后，将进入主缆紧缆、索加注吊索以及缆载吊机装置，明年2月下旬起头进行钢箱梁架设。

他要求，项目部鄙人一阶段的施工过程中，全力以赴、充分弘扬敢打硬仗、能打胜仗的心灵，充分弘扬女排心灵，精心组织、科学施工，确保安全第一、质量第一，圆满实现大桥的各项施工工作，确保2017年年底实现建成通车。

中邦交传递、湖南卫视、湖南日报、湖南经视、红网、人民网湖南频路及岳阳处所媒体现场采访报路。（党群工作部 陈庆愉、长江分公司  刘武）

   首根主缆索盘在锚碇侧安稳动弹。它的不休缩身，意味着主缆索股向前架设安稳顺利。

   这些主缆索整装待发，严兵秣马，将奔赴沉要岗位承担千钧沉担。

   在近230米高的索塔顶，集团董事长方联民接受了媒体采访，并向媒体伴侣简要介绍了大桥建设的施工工艺。

   从矮寨到洞庭，豪利777湘军英姿飒爽，巧手绘彩虹，挥鞭直指洞庭，神州第一索严锁洞庭。