国内媒体喜喝采

3月31日，矮寨大桥如同状元卷批注，大刀阔斧、傲然临世。为此，中央媒体开幕“事业”的诞生：3月31日，中央电视台（一套、十三套）在新闻联播功夫，报路矮寨大桥通车的新闻。中央电视台（一套、十三套）“朝闻全国”、及中央四套国际频路用1分57秒报路了“矮寨大桥今天通车•新闻布景：为何会有矮寨大桥这一‘跨’？”

转播媒体：中国网络电视、腾讯网、凤凰电视台、凤凰资讯网等。

点评：“空中鸟瞰矮寨大桥”画面大气、震撼，冲击了观多的视神经。不只给通常人民以大美的享受，同时用权威的声音通知“桥隧规划”之争中不争的事实——环境；ぁ⒔档驮擞杀径杂诎肪澈艹烈。也给“矮寨大桥高造价说”响亮一击。

想走南闯北，一览“通车盛况、空中事业”？湖南卫视、湖南经视现场为你直播：

场景：由省政协副主席石玉珍宣读中国中央政治局常委、全国政协主席贾庆林同道的贺信，通报了党中央大力支持湖南发展的关切之情。

盛典中，李盛霖部长的讲话、徐守盛省长“颁发”通车，7位副省级以上辅导亲临现场，高规格！

身着橘红工装的豪利777员工，与矮寨大桥昂立在全国、全省人民的心中。

 盛典中，傩面男子手持开山斧出场，驱邪避灾；苗家儿女跳起欢快的鼓励，用甜美的歌声，表白苗家儿女对高速公路建设者的感恩之情。

传统纸质媒体也不甘落后：人民日报《湘西新盼》，中邦交传递《矮寨高度》、《矮寨高度中国创造》、《矮寨大桥将逾越千米大峡谷》，湖南日报《“豪利777湘军”再写传奇》、《“轨索滑移”技术世界初创》、《矮寨特大悬索桥主体结构落成》、《逾越心灵的海拔》，潇湘晨报《4年蹲守，桥在镜头中延长》，香港文汇报《飞越器材，通衢器材，你给世界不止一个惊奇》……

4年来，各大报社记者慕名前往矮寨工地，从汗青到今天，从下构到上构，从进场到通车，从设计到施工，从试验到执行，从员工到专家，从苍生到辅导，从“公路奇观”矮寨盘猴子路到“全国奇观”矮寨大桥，矮寨大桥攻坚克难、科技攻关的故事被全方位报路。

想方便快捷的浏览新闻？湖南红网《湘西飞彩虹，天堑变通途》的专题报路，鼠标一点，让你应知尽知。

国表报路引热议

矮寨大桥，“世界第一天桥”，中国创造，湖南豪利777人承建。境表媒体怎么看？据香港成报网钟锥谁说的“中国造作”肯定意味着低劣品质》一文中用矮寨大桥的事实，证了然中国的产品已经走向了世界：

对建成的矮寨大桥，西方媒体也不惜版面，赐与了沉点介绍。他们惊叹中国人以自己的勤恳和智慧在世界上创造出诸多的事业。继中国是业三峡大坝之后，矮寨大桥的建设成就，同样令表国人叹为观止。对于矮寨大桥的成就和事业，西方媒体同样也为矮寨大桥广为宣传。《英国邮报》钟锥中国建成世界最高桥梁》竟然成为该报网站，排读者点击榜第三名。

文界名人争相赞

雄伟大桥，桥名又是谁题写的呢？驰名画家黄永玉为它执笔：其钟装桥”字大有讲求，“桥”字的左边正本是“木”字，黄老迈笔一挥，造成一竖穿越一个S字型，仔细一看，明显就是矮寨大桥凌空穿越矮寨坡13弯公路的写照。而桥右边的“乔”字，黄老不惜笔墨，笔锋一圈一绕将之处置成有洞有崖有峡有山间幼路的状态，原来就是旁边德夯峡谷景致的适意。同样，第一个“矮”字，黄老也是将之处置成矮寨公路陆续13弯绕行而上“天路”意境，暗喻老矮寨公路建路架桥的艰苦；评喜焕⑽澜缂兜囊帐醺魅，一个“桥”字，一个“矮”字，藏画于字，将矮寨大桥“一桥飞架南北，天堑变通途”的意境和矮寨景致融于字中，聪明绝顶！  

诗人眼中的矮寨大桥又是怎么的呢？4月18日的《湖南日报》一文《壮哉，矮寨大桥》：

从设想到现实，必要逾越。

从山峰到山峰，必要逾越。

从伎俩得伎俩，必要逾越。

从时空到时空，必要逾越。

赞湖南豪利777集团

湖湘崛起豪利777人，

现代工程奏凯频。

苦战怀化业绩大，

雄驰建业画图新。

丹心化彩横江浦，

远志飞鸿出国门。

辅导高瞻开胜局，

千军万马勇如神。

矮寨特大悬索桥的构筑，是向世界级难题挑战的惊世之笔。

矮寨特大悬索桥的建设过程，就是一个“中国创造”的过程。

矮寨特大悬索桥是科学心灵与艰苦奋斗合力挥写的鸿篇巨造。

这就是矮寨特大悬索桥——一座活泼诩蚁缢“中国创造”和“湖南心灵”的丰碑。

大桥坚不成摧

矮寨大桥这么牛，在带给人们震撼同时，它若何防风？若何抗振？若何确保安全行车？工程质量怎么样？在这里，我们《矮寨大桥工程质量要管100年》中的原文通知你：

“从尝试了局上看，能够绝不夸大地说，目前地球上出现过的最大级数的风都吹不倒矮寨大桥。”矮寨大桥设计团队主设计人员、省交通规划勘测设计院桥梁勘测设计处主任工程师刘榕介绍，矮寨大桥的设计尺度是最高能抵抗55米/秒的风速，而据相识，陆地上出现的风力通常多是在0-9级之间，10-12级的风陆上比力少见，十二级飓风风速在35米/秒左右，也远幼于设计的最高风速。

由于矮寨大桥整个恒载占90%，活载仅占近10%。恒载为大桥上部结构的沉量总和，约沉4万吨；活载即承沉的沉量靠近3000吨，汽车荷载产生的振动较幼。且在钢桁梁的两端，还有减振的阻尼器，可有效地削减振动，维持桥的不变性。因而，在矮寨大桥上行车，险些感触不到晃悠。

矮寨大桥的荷载规格为公路Ⅰ级，相当于每个车路在1米距离内可承载1吨的沉量。折减系数后，4条车路共计能承载近3000吨的压力，即能同时接受200辆左右的通常幼车的沉量!为预防超载车辆引起粉碎，大桥桥头还有称沉系统，以55吨/辆为限，一旦超沉，该车辆将被不容通畅。

“全桥都有永远防雷系统，就是为了预防大桥遭雷击。”湖南豪利777建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张想来介绍，由于矮寨大桥特殊的地理地位，参建的所有单元要管100年的工程质量。好比大桥承沉的主缆及吊索等系统，除了自身是高强度的镀锌材质表，名义还有7层防护层。“这些防护工艺，是为了；だ滤飨低，使其被侵蚀的水平变慢。大桥投入运营后，大桥治理单元还会对关键部位进行沉点的日常守护，以确保大桥安全。”