本报讯  5月30日上午9点整，随着开拌的一声令下，混凝土唱着欢快的歌流向隧路锚锚洞。至此，由集团长江公司承建的矮寨特大悬索桥各分部混凝土工程全数开工，成功实现大桥由土石方开挖到钢筋混凝土施工的工序转换。

　　矮寨特大悬索桥是吉首至茶峒高速公路的节造性工程，该桥选取塔梁分离式悬索桥规划，主跨1176m，为世界跨峡谷桥梁之最，其隧路锚也是世界最大的，号称巅峰之锚。

　　矮寨特大悬索桥茶峒凹碇选取隧路式锚碇（简称隧路锚），总长76m，锚洞倾角为38°，隧路锚洞口宽11m高12m，洞底宽15m高16m，其重要受力结构是锚塞体，锚塞体整体为一喇叭状态，断面由幼变大，尺寸各不一样。锚塞体是大桥力量之源，大桥荷载通过主缆传递到锚塞体接受。

　　隧路锚锚敞开挖总方量为20813m3，锚塞体混凝土方量约1.5万m3。为满足大体积混凝土温度节造要求，保障混凝土的浇筑质量，锚塞体混凝土竖向分层浇筑，分层高为2m，共分17层浇筑，最大一次的混凝土浇筑方量约为900 m3。打算于今年10月中旬施工结束。

　　大桥自开工建设以来，项目部克服了山区高峡气象恶劣多变、地质复杂、施工难度大等难题，对峙科技创新为领导，成功执行隧路锚锚洞的开挖，总结了隧路锚的成套施工技术，添补了集团公司在隧路锚施工技术方面的空缺，加强了集团在类似桥梁领域建造的竞争力。 （鄢学永）